iPhone折旧率仅为安卓一半(EXCEL中如何运用函数计算折旧直线法)
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2024-01-28
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1. iPhone折旧率仅为安卓一半,EXCEL中如何运用函数计算折旧直线法?
EXCEL中运用函数计算折旧直线法的方法:
1、如下图,在A、B、C列分别列示“原值”、“残值”和“折旧年限”,在D列当中列示“年折旧额”。本例采用直线法进行折旧。
2、如下图,选中D2单元格,在单元格中输入“=”,然后单击【插入函数】按钮。
3、在弹出的【插入函数】对话框中选择函数“SLN”,然后单击【确定】按钮。
4、弹出【函数参数】对话框,点击“Cost”后的小按钮,选择A2单元格,即固定资产的原值。
5、点击“Salvage”后的小按钮,选择B2单元格,即固定资产的残值。
6、点击“Life”后的小按钮,选择C2单元格,即表示固定资产的使用寿命。选好后,然后单击【确定】按钮。
7、返回到工作表中,可以看到按照直线法计算的折旧额就算出了。
扩展资料:
Microsoft Office是一套由微软公司开发的办公软件套装,它可以在Microsoft Windows、Windows Phone、Mac系列、iOS和Android等系统上运行。与其他办公室应用程序一样,它包括联合的服务器和基于互联网的服务。
从2007版的Office被称为“Office System”而不叫“Office Suite”,反映出它们包括服务器的事实。
Office最初是一个推广名称,出现于1990年代早期,指一些以前曾单独发售的软件的合集。
当时主要的推广重点是:购买合集比单独购买要省很多钱。最初的Office版本包含Word、Excel和PowerPoint。“专业版”包含Microsoft Access,Microsoft Outlook 当时不存在。
2. 现在苹果6PLus的价位大概是多少?
大量现货二手苹果
3. reno10x与iphone8plus选哪个?
说实话,一直用的国产机,不管是功能还是外观都没得说,而且技术方面相对来说也可以,但是基本都是两年多就感觉非换不可了,系统运行就会慢下来,就像国产车跟合资车的一些查别,不是崇洋媚外,更不是不爱国,只是客观评价。苹果的话系统运行没的说,相对于国产会快很多,耐用,但是有一点让人很遗憾,就是电池的蓄电问题,充不上电,电量忽高忽低等。同事说,用完安卓可以用苹果,但是,用完苹果可能就不会用安卓了,这其中也不乏有一点得道理。总之,看自己的经济实力和用机需求吧。
4. 汽车使用几年后更换比较合适?
汽车更换周期有三个建议标准
标准概述:
≤3年≤8年≥10年车辆使用多长时间更换才最划算?
这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同,大众消费品的手指比例也不同,那么购车与换车的规划自然会有很大差异;如果换车的目的是为了升级,而且并非非常在意车辆的亏损,这样的标准一般建议以三年作为换车节点,原因有两点。
车辆技术的升级速度-「2~3年」!
相比前几十年燃油动力汽车而言,近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的;因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果,内燃机的技术并没有颠覆性的变革,自动变速器(AT)实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型,未来也没有什么提升空间;毕竟做功的方式还很原始,也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。
而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段,电机不论转化效率、NVH还是性能表现,三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化,换车的周期可以控制在三年左右。
汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升,2021年前后的主攻方向时车机智能化,也就是让汽车成为物联网终端,让车辆接入4-5G;至此车机会从基础的多媒体和导航功能,逐渐升级为“车管家”的概念。
车辆可以完成最佳行程规划,行程中的“衣食住行”甚至社交娱乐等多方面的互联;这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣,预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。
下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟,驾驶汽车的强度会大幅下降,车辆的主动安全性能标准会有质的提升;这样的汽车可以让长途通勤变成一种乐趣,让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。
但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈,所以规划两三年后换车,基本等于一段时间内的“一步到位”。
车辆的保值率标准趋于稳定……
新车市场的竞争非常激烈,不过也达到了接近底线的标准;新车需要合理控制利润率,厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价,但在车险行业推出“行业自律”之后,销售环节的利润点进一步被压缩。
所以短期内的汽车价格不会再有什么波动,那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定;那么现在是个什么标准,以不同的节点换车又会损失多少呢?
大致标准如下:
三年下降40%-50%,4/5年年均下降5%(左右)五年下降60%-65%,6-8年年均下降3%八年下降70%-75%,8/9年年均下降3%十年保值率约原车价同款车新款价格的15%-20%车龄接近15年开始计算残值,也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估,普通代步汽车的价值标准大致为几千元。
这就很好规划应该何时换车了!在换车预算比较充足的前提下,三年换车和五年换车的差值不会很大,想要提前感受到更先进汽车的乐趣则晚换不如早换。
反之比较在意汽车保值率的话,在3-5年区间换车的亏损很大,而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢;但是这时候的车况总还是比较理想的,与其换车不如找到一个平衡点,在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。
然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受,那么在购车预算比较紧张的前提下,大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车,做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。
结语:人的一生一般要经历5~7辆车,用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长;因为燃油汽车越用的多则越感觉没有什么差异,所以短期仍只考虑燃油汽车的话,仍然可以按照8/10年以上的标准规划,而且燃油车会越来越便宜。
而在新能源和燃油动力汽车交替的阶段中,换车周期往往会缩短一些;因为不论混动还是电动汽车的综合品质都更有吸引力,这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源汽车成为主流之后,用的车多了也会感觉到没有什么差异,换车的频率自然会延长;所以可以做一个长期的规划,在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布,保留版权保护权利
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5. 华为Mate20发布一年价格猛跌?
我的天啊,难道你们都不知道吗,华为mate20淘宝6➕64的2600多,6➕128的2800多,这个价格都已经好几个月了,现在买的话可能更便宜了,我买的6➕128的2832,上个月买的,全新未拆封的,还送两年的影视会员,我觉得2832这个价格我买贵了,现在应该更便宜了
6. 外媒说中国的无人驾驶汽车将会超过美国?
美国无人驾驶领先地位可能被中国超越,除了科技外,还有另外一个重要的原因:美国社会各方利益交错纵横的牵扯。
今年下半年,在美国卡车司机工会的游说下,美国众议院在将重量大于1万磅(约4535千克)的商用卡车排除在了无人驾驶法案之外。
美国无人驾驶方案是一项积极推动无人驾驶落地的方案,明确提出放松对自动驾驶技术的监管,将允许测试车辆的总数从每年2500个提高到了10万个。
但该方案对大型商用卡车并不适用,这意味着卡车司机暂时避开了失业的风险。
创新工场创始人李开复认为,在全球很多国家和科技公司部署商用卡车无人驾驶的背景下,尽管美国卡车司机们的工作可以多延续几年,但这有可能会葬送美国无人驾驶的领先地位。
美国卡车司机工会是特朗普的坚定支持者,拥有140万名会员。此项法案对汽车重量的规定,离不开他们一直以来对立法机构的游说。
350万司机的焦虑在美国,有多达350万人依靠驾驶卡车维生,其中约有一半的人负责长途运输。
美国卡车司机工会是卡车司机群体的代言人,为保护卡车司机的工作,该工会一直在游说美国联邦立法机构和州级立法机构,希望延缓推出允许无人驾驶卡车的法案。
工会主席詹姆斯·P·霍法在一份声明中称:“美国国会应确保任何新技术的使用都能使交通更安全有效,而不是把工作中的工人置于风险中,或者使其面临失业威胁。”
卡车司机们的焦虑不无缘由:他们一般年纪不小了,多数是高中毕业文化水平,工作时间长,一年中大部分时间离家在外打拼,每周工作40个小时,每年挣4万到8万美元,时薪约为20美元到40美元。
卡车司机们意识到,如果他们放弃长途卡车司机的工作,另找一份更安稳在家时间更多的营生,很多人的工资将难以与之前的收入相匹配。例如,美国南方的汽车制造业工作时薪约为15美元。
而当自动汽车外形变小,能够穿梭城市所有角落时,负责垃圾收集、砾石运输或商店交货卡车的司机们,会在接下来十年同样面临失业的威胁。
无人驾驶将在2030年填补空白尽管反对声众多,但就无人驾驶发展的阶段性而言,高速公路的卡车运输场景无疑是最理想的开端。
李开复认为,卡车其实是非常好的无人驾驶应用场景,大部分在高速公路上飞奔,里面没有乘客,也没有危险。可以用跟车的方法,第一辆卡车有人监督,后面的车是全无人驾驶,只要跟着前面的车就行。
针对无人驾驶卡车的研究已经进行多年。2016年10月,在被优步(Uber)收购后,奥托(Otto)开始研发自动卡车,并试运送出了两千份百威啤酒。
与此同期,谷歌无人驾驶汽车部门Waymo和一直研究无人驾驶的特斯拉,都正在研发或将要推出商用无人驾驶卡车。
无人驾驶卡车的试运行模式一般是这样:先在限定的高速公路上测试,车内会配备一名司机在需要时随时接管。司机可以在极特殊情况下接管,但因为有足够的提前预警,汽车仍属于四级无人化驾驶。司机将引导卡车往返于货运站或城市交货点。
戴姆勒(奔驰母公司)在2015年提出的卡车模拟器(18-wheeler)概念,并开始在内华达州试运营。
接下来将会开放公路自动跟车,即十来辆卡车组成的车队将在引导车司机监控下,由一辆自动卡车率队引领。它们会留下足够的空间让其余汽车插进车道,也将匹配足够的智能系统从容地报告故障,即可以自动来到路边,打开闪光灯,并进行呼救。
自动化的优点在于更好的分类、更低的价格、更迅速的运送。和有人驾驶不同,商用无人驾驶车成本低廉,效率还很高。
比如,一辆自动卡车可以在48小时内跑完洛杉矶至纽约的2800英里,途中还包括两到三个加油站。而单人驾驶的司机需要大约五天的时间才能按照服务时间规则,即连续驾驶11个小时后需要休息10个小时,来提供相同的运送服务。那些选择空运来保鲜的行业,也可以选择卡车运送了。即便是有载客的情况下,若不需要来回加速减速,卡车耗油量也会降低。
无人驾驶车也理应会更安全,尽管一次恐怖事件表明无人驾驶车携带易燃气体,可能会变成“无人驾驶炸弹”。但一项消费者技术协会的民意调查显示,70%的受访者将愿意尝试使用部分或完全无人驾驶的汽车。考虑到卡车司机年龄距离退休普遍还有15年,因此自动卡车也许可以在2030年大规模运行。
终将是场失败的抗争所有针对无人驾驶的反抗,可能都是徒劳的。
虽然无人驾驶法案将重量大于1万磅的大型商用卡车排除在外,但却把无人驾驶测试车辆的总数从每年2500个提高到了10万个,给予无人驾驶更宽松的发展环境。
卡车司机也不会因为反抗成功而永久保留工作机会。随着无人驾驶汽车越来越成为可能,若公众认为自动驾驶会增加交通安全,那么卡车司机根本无法掌握最后的决定权。
历史已经多次证明这一点。比如,手动操作起重机的码头装卸工人,曾利用罢工、封锁港口甚至暴力威胁来抵抗集装箱船舶自动化;曾经的报纸行业,当初负责操作铸排机的排字工人也曾面临同样处境。最终,公司选择付钱来息事宁人,这些职业也永远地消失了。
美国卡车运输协会表示,卡车司机目前仍处于短缺状态,而短缺数量将在五年中达到25万。想想你一个月会从Amazon、eBay和Zappos收到多少包裹,这些都令卡车司机的需求水涨船高。
中国的情况更是如此,高居不下的快递行业增速,可能需要更多的卡车司机来填补空缺。但不要以为这是一份好职业,若十年之内无人驾驶货运接管,卡车司机需求将会大幅下降。
7. 现在是该选4G还是5G手机好?
对于选4G手机,还是5G手机,肯定是看自己需求,第一个是自己的预算多少,第二个看自己的4G手机网速是不是够用,毕竟很多地方的5G网络没有被覆盖,根据电信部门的发言,真正想要等到5G网络全面覆盖,估计得等到2022年,也就是还得三年。
但是当前的手机市场,如果要买5G手机,平均预算都是2500左右,毕竟5G手机的芯片成本和其他供应链的成本更高。而如果选择4G手机,2000块钱的预算,如果加上618优惠,或许可以入手部分去年的旗舰机或者原价3000元左右的次旗舰,品牌有保障,颜值,性能也不会差。
当然,如果是在大城市生活,常年需要出差,或者做运营工作的同学,对于上传和下载的需求特别大,那么我就建议购买5G手机,毕竟5G手机只要在支持5G网络的地方,网速相比于4G手机的网速提高了几十倍,对于提升工作效率还是非常有帮助的。如果平时对网速要求不是很高,4G网络完全可以满足日常工作,那么,同样的预算,选一台4G手机或许更合适。
这里给大家推荐几款值得入手的4G手机:
小米9,除了电池不是很能打,在拍照,颜值,性价比方面都是非常值得入手的;荣耀V20,这款是荣耀首款打孔屏,也是跟小米9势均力敌的一款4G手机,麒麟980的处理器加上几项华为自研黑科技,也是很香;华为P30,天空之境引发正向模仿,颜值就不用说了,拍照的话30倍数字变焦稳得很,加上不大不小的手感,特别适合喜欢自拍的女孩子。
如果购买5G手机的话,有几款工头自己用过的手机可以给大家推荐:
荣耀30 Pro:应该是当前荣耀最好的拍照手机,颜值性能,拍照一样不少;
华为Mate30 Pro:作为最具代表性的5G手机,也是首次使用麒麟990的vip机型,虽然现在不是最好的拍照手机,但是夜拍这方面,完全可以成为夜拍之王。
三星S20+:这是工头用过手感最好的5G手机,轻薄不说,屏幕让人着迷,系统优化大大提升,专属的Good Lock功能简直想要吹爆。
一加8 Pro:或许是国产机里面最有影响力的小众品牌,屏幕120Hz让喜欢玩王者的我爱到停不下来,拍照和外观也是无法吐槽,价格相比今年的国产旗舰,甚至算的上感人。
好了,另外说一句,不管买什么手机,可尽量在618或者双十一入手,平台和品牌的双重补贴力度确实很有吸引力。
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1. iPhone折旧率仅为安卓一半,EXCEL中如何运用函数计算折旧直线法?
EXCEL中运用函数计算折旧直线法的方法:
1、如下图,在A、B、C列分别列示“原值”、“残值”和“折旧年限”,在D列当中列示“年折旧额”。本例采用直线法进行折旧。
2、如下图,选中D2单元格,在单元格中输入“=”,然后单击【插入函数】按钮。
3、在弹出的【插入函数】对话框中选择函数“SLN”,然后单击【确定】按钮。
4、弹出【函数参数】对话框,点击“Cost”后的小按钮,选择A2单元格,即固定资产的原值。
5、点击“Salvage”后的小按钮,选择B2单元格,即固定资产的残值。
6、点击“Life”后的小按钮,选择C2单元格,即表示固定资产的使用寿命。选好后,然后单击【确定】按钮。
7、返回到工作表中,可以看到按照直线法计算的折旧额就算出了。
扩展资料:
Microsoft Office是一套由微软公司开发的办公软件套装,它可以在Microsoft Windows、Windows Phone、Mac系列、iOS和Android等系统上运行。与其他办公室应用程序一样,它包括联合的服务器和基于互联网的服务。
从2007版的Office被称为“Office System”而不叫“Office Suite”,反映出它们包括服务器的事实。
Office最初是一个推广名称,出现于1990年代早期,指一些以前曾单独发售的软件的合集。
当时主要的推广重点是:购买合集比单独购买要省很多钱。最初的Office版本包含Word、Excel和PowerPoint。“专业版”包含Microsoft Access,Microsoft Outlook 当时不存在。
2. 现在苹果6PLus的价位大概是多少?
大量现货二手苹果
3. reno10x与iphone8plus选哪个?
说实话,一直用的国产机,不管是功能还是外观都没得说,而且技术方面相对来说也可以,但是基本都是两年多就感觉非换不可了,系统运行就会慢下来,就像国产车跟合资车的一些查别,不是崇洋媚外,更不是不爱国,只是客观评价。苹果的话系统运行没的说,相对于国产会快很多,耐用,但是有一点让人很遗憾,就是电池的蓄电问题,充不上电,电量忽高忽低等。同事说,用完安卓可以用苹果,但是,用完苹果可能就不会用安卓了,这其中也不乏有一点得道理。总之,看自己的经济实力和用机需求吧。
4. 汽车使用几年后更换比较合适?
汽车更换周期有三个建议标准
标准概述:
≤3年≤8年≥10年车辆使用多长时间更换才最划算?
这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同,大众消费品的手指比例也不同,那么购车与换车的规划自然会有很大差异;如果换车的目的是为了升级,而且并非非常在意车辆的亏损,这样的标准一般建议以三年作为换车节点,原因有两点。
车辆技术的升级速度-「2~3年」!
相比前几十年燃油动力汽车而言,近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的;因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果,内燃机的技术并没有颠覆性的变革,自动变速器(AT)实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型,未来也没有什么提升空间;毕竟做功的方式还很原始,也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。
而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段,电机不论转化效率、NVH还是性能表现,三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化,换车的周期可以控制在三年左右。
汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升,2021年前后的主攻方向时车机智能化,也就是让汽车成为物联网终端,让车辆接入4-5G;至此车机会从基础的多媒体和导航功能,逐渐升级为“车管家”的概念。
车辆可以完成最佳行程规划,行程中的“衣食住行”甚至社交娱乐等多方面的互联;这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣,预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。
下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟,驾驶汽车的强度会大幅下降,车辆的主动安全性能标准会有质的提升;这样的汽车可以让长途通勤变成一种乐趣,让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。
但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈,所以规划两三年后换车,基本等于一段时间内的“一步到位”。
车辆的保值率标准趋于稳定……
新车市场的竞争非常激烈,不过也达到了接近底线的标准;新车需要合理控制利润率,厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价,但在车险行业推出“行业自律”之后,销售环节的利润点进一步被压缩。
所以短期内的汽车价格不会再有什么波动,那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定;那么现在是个什么标准,以不同的节点换车又会损失多少呢?
大致标准如下:
三年下降40%-50%,4/5年年均下降5%(左右)五年下降60%-65%,6-8年年均下降3%八年下降70%-75%,8/9年年均下降3%十年保值率约原车价同款车新款价格的15%-20%车龄接近15年开始计算残值,也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估,普通代步汽车的价值标准大致为几千元。
这就很好规划应该何时换车了!在换车预算比较充足的前提下,三年换车和五年换车的差值不会很大,想要提前感受到更先进汽车的乐趣则晚换不如早换。
反之比较在意汽车保值率的话,在3-5年区间换车的亏损很大,而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢;但是这时候的车况总还是比较理想的,与其换车不如找到一个平衡点,在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。
然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受,那么在购车预算比较紧张的前提下,大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车,做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。
结语:人的一生一般要经历5~7辆车,用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长;因为燃油汽车越用的多则越感觉没有什么差异,所以短期仍只考虑燃油汽车的话,仍然可以按照8/10年以上的标准规划,而且燃油车会越来越便宜。
而在新能源和燃油动力汽车交替的阶段中,换车周期往往会缩短一些;因为不论混动还是电动汽车的综合品质都更有吸引力,这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源汽车成为主流之后,用的车多了也会感觉到没有什么差异,换车的频率自然会延长;所以可以做一个长期的规划,在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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5. 华为Mate20发布一年价格猛跌?
我的天啊,难道你们都不知道吗,华为mate20淘宝6➕64的2600多,6➕128的2800多,这个价格都已经好几个月了,现在买的话可能更便宜了,我买的6➕128的2832,上个月买的,全新未拆封的,还送两年的影视会员,我觉得2832这个价格我买贵了,现在应该更便宜了
6. 外媒说中国的无人驾驶汽车将会超过美国?
美国无人驾驶领先地位可能被中国超越,除了科技外,还有另外一个重要的原因:美国社会各方利益交错纵横的牵扯。
今年下半年,在美国卡车司机工会的游说下,美国众议院在将重量大于1万磅(约4535千克)的商用卡车排除在了无人驾驶法案之外。
美国无人驾驶方案是一项积极推动无人驾驶落地的方案,明确提出放松对自动驾驶技术的监管,将允许测试车辆的总数从每年2500个提高到了10万个。
但该方案对大型商用卡车并不适用,这意味着卡车司机暂时避开了失业的风险。
创新工场创始人李开复认为,在全球很多国家和科技公司部署商用卡车无人驾驶的背景下,尽管美国卡车司机们的工作可以多延续几年,但这有可能会葬送美国无人驾驶的领先地位。
美国卡车司机工会是特朗普的坚定支持者,拥有140万名会员。此项法案对汽车重量的规定,离不开他们一直以来对立法机构的游说。
350万司机的焦虑在美国,有多达350万人依靠驾驶卡车维生,其中约有一半的人负责长途运输。
美国卡车司机工会是卡车司机群体的代言人,为保护卡车司机的工作,该工会一直在游说美国联邦立法机构和州级立法机构,希望延缓推出允许无人驾驶卡车的法案。
工会主席詹姆斯·P·霍法在一份声明中称:“美国国会应确保任何新技术的使用都能使交通更安全有效,而不是把工作中的工人置于风险中,或者使其面临失业威胁。”
卡车司机们的焦虑不无缘由:他们一般年纪不小了,多数是高中毕业文化水平,工作时间长,一年中大部分时间离家在外打拼,每周工作40个小时,每年挣4万到8万美元,时薪约为20美元到40美元。
卡车司机们意识到,如果他们放弃长途卡车司机的工作,另找一份更安稳在家时间更多的营生,很多人的工资将难以与之前的收入相匹配。例如,美国南方的汽车制造业工作时薪约为15美元。
而当自动汽车外形变小,能够穿梭城市所有角落时,负责垃圾收集、砾石运输或商店交货卡车的司机们,会在接下来十年同样面临失业的威胁。
无人驾驶将在2030年填补空白尽管反对声众多,但就无人驾驶发展的阶段性而言,高速公路的卡车运输场景无疑是最理想的开端。
李开复认为,卡车其实是非常好的无人驾驶应用场景,大部分在高速公路上飞奔,里面没有乘客,也没有危险。可以用跟车的方法,第一辆卡车有人监督,后面的车是全无人驾驶,只要跟着前面的车就行。
针对无人驾驶卡车的研究已经进行多年。2016年10月,在被优步(Uber)收购后,奥托(Otto)开始研发自动卡车,并试运送出了两千份百威啤酒。
与此同期,谷歌无人驾驶汽车部门Waymo和一直研究无人驾驶的特斯拉,都正在研发或将要推出商用无人驾驶卡车。
无人驾驶卡车的试运行模式一般是这样:先在限定的高速公路上测试,车内会配备一名司机在需要时随时接管。司机可以在极特殊情况下接管,但因为有足够的提前预警,汽车仍属于四级无人化驾驶。司机将引导卡车往返于货运站或城市交货点。
戴姆勒(奔驰母公司)在2015年提出的卡车模拟器(18-wheeler)概念,并开始在内华达州试运营。
接下来将会开放公路自动跟车,即十来辆卡车组成的车队将在引导车司机监控下,由一辆自动卡车率队引领。它们会留下足够的空间让其余汽车插进车道,也将匹配足够的智能系统从容地报告故障,即可以自动来到路边,打开闪光灯,并进行呼救。
自动化的优点在于更好的分类、更低的价格、更迅速的运送。和有人驾驶不同,商用无人驾驶车成本低廉,效率还很高。
比如,一辆自动卡车可以在48小时内跑完洛杉矶至纽约的2800英里,途中还包括两到三个加油站。而单人驾驶的司机需要大约五天的时间才能按照服务时间规则,即连续驾驶11个小时后需要休息10个小时,来提供相同的运送服务。那些选择空运来保鲜的行业,也可以选择卡车运送了。即便是有载客的情况下,若不需要来回加速减速,卡车耗油量也会降低。
无人驾驶车也理应会更安全,尽管一次恐怖事件表明无人驾驶车携带易燃气体,可能会变成“无人驾驶炸弹”。但一项消费者技术协会的民意调查显示,70%的受访者将愿意尝试使用部分或完全无人驾驶的汽车。考虑到卡车司机年龄距离退休普遍还有15年,因此自动卡车也许可以在2030年大规模运行。
终将是场失败的抗争所有针对无人驾驶的反抗,可能都是徒劳的。
虽然无人驾驶法案将重量大于1万磅的大型商用卡车排除在外,但却把无人驾驶测试车辆的总数从每年2500个提高到了10万个,给予无人驾驶更宽松的发展环境。
卡车司机也不会因为反抗成功而永久保留工作机会。随着无人驾驶汽车越来越成为可能,若公众认为自动驾驶会增加交通安全,那么卡车司机根本无法掌握最后的决定权。
历史已经多次证明这一点。比如,手动操作起重机的码头装卸工人,曾利用罢工、封锁港口甚至暴力威胁来抵抗集装箱船舶自动化;曾经的报纸行业,当初负责操作铸排机的排字工人也曾面临同样处境。最终,公司选择付钱来息事宁人,这些职业也永远地消失了。
美国卡车运输协会表示,卡车司机目前仍处于短缺状态,而短缺数量将在五年中达到25万。想想你一个月会从Amazon、eBay和Zappos收到多少包裹,这些都令卡车司机的需求水涨船高。
中国的情况更是如此,高居不下的快递行业增速,可能需要更多的卡车司机来填补空缺。但不要以为这是一份好职业,若十年之内无人驾驶货运接管,卡车司机需求将会大幅下降。
7. 现在是该选4G还是5G手机好?
对于选4G手机,还是5G手机,肯定是看自己需求,第一个是自己的预算多少,第二个看自己的4G手机网速是不是够用,毕竟很多地方的5G网络没有被覆盖,根据电信部门的发言,真正想要等到5G网络全面覆盖,估计得等到2022年,也就是还得三年。
但是当前的手机市场,如果要买5G手机,平均预算都是2500左右,毕竟5G手机的芯片成本和其他供应链的成本更高。而如果选择4G手机,2000块钱的预算,如果加上618优惠,或许可以入手部分去年的旗舰机或者原价3000元左右的次旗舰,品牌有保障,颜值,性能也不会差。
当然,如果是在大城市生活,常年需要出差,或者做运营工作的同学,对于上传和下载的需求特别大,那么我就建议购买5G手机,毕竟5G手机只要在支持5G网络的地方,网速相比于4G手机的网速提高了几十倍,对于提升工作效率还是非常有帮助的。如果平时对网速要求不是很高,4G网络完全可以满足日常工作,那么,同样的预算,选一台4G手机或许更合适。
这里给大家推荐几款值得入手的4G手机:
小米9,除了电池不是很能打,在拍照,颜值,性价比方面都是非常值得入手的;荣耀V20,这款是荣耀首款打孔屏,也是跟小米9势均力敌的一款4G手机,麒麟980的处理器加上几项华为自研黑科技,也是很香;华为P30,天空之境引发正向模仿,颜值就不用说了,拍照的话30倍数字变焦稳得很,加上不大不小的手感,特别适合喜欢自拍的女孩子。
如果购买5G手机的话,有几款工头自己用过的手机可以给大家推荐:
荣耀30 Pro:应该是当前荣耀最好的拍照手机,颜值性能,拍照一样不少;
华为Mate30 Pro:作为最具代表性的5G手机,也是首次使用麒麟990的vip机型,虽然现在不是最好的拍照手机,但是夜拍这方面,完全可以成为夜拍之王。
三星S20+:这是工头用过手感最好的5G手机,轻薄不说,屏幕让人着迷,系统优化大大提升,专属的Good Lock功能简直想要吹爆。
一加8 Pro:或许是国产机里面最有影响力的小众品牌,屏幕120Hz让喜欢玩王者的我爱到停不下来,拍照和外观也是无法吐槽,价格相比今年的国产旗舰,甚至算的上感人。
好了,另外说一句,不管买什么手机,可尽量在618或者双十一入手,平台和品牌的双重补贴力度确实很有吸引力。
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